什么是扭矩？

物體在外力的作用下，將圍繞某點(diǎn)旋轉(zhuǎn)或產(chǎn)生某種程度的扭轉(zhuǎn)變形，這種外力和作用距離的乘積稱(chēng)為扭轉(zhuǎn)力矩，簡(jiǎn)稱(chēng)扭矩。即扭矩是使物體繞軸心旋轉(zhuǎn)或具有旋轉(zhuǎn)趨勢(shì)的力系統(tǒng)，扭矩＝力×力臂 。

 

什么是扭矩扳手？

扭矩扳手是指帶扭矩測(cè)量機(jī)構(gòu)的擰緊計(jì)量器具，用于按預(yù)先確定的扭矩?cái)Q緊或拆卸螺栓、螺母。扭矩扳手按驅(qū)動(dòng)動(dòng)力可以分為手動(dòng)扭矩扳手，氣動(dòng)扭矩扳手，電動(dòng)扭矩扳手，液壓扭矩扳手等。 

 

什么是扭矩倍增器？

扭矩倍增器是一種可以為操作者提供扭矩放大的裝置，扭矩倍增器具有確定的扭矩放大比。扭矩倍增器的輸入端接扭矩扳手，輸出端接被鎖物。由于輸出端功率并不會(huì)超過(guò)輸入端功率，所以輸出端回轉(zhuǎn)數(shù)低于輸入端回轉(zhuǎn)數(shù)。

 

什么是反回彈安全裝置？

反回彈安全裝置是扭矩倍增器內(nèi)的一種安全裝置。在鎖緊螺母時(shí)，高倍率齒輪箱（扭矩放大比25：1或更高）由于內(nèi)部的彈性變形將會(huì)產(chǎn)生一定量的回彈（反沖）力，而當(dāng)每次輸入裝置釋放（或松脫）時(shí)，會(huì)產(chǎn)生回彈動(dòng)作，回彈方向與操作方向相反。反回彈安全裝置的作用是：當(dāng)回彈力產(chǎn)生時(shí)，反回彈棘輪裝置會(huì)保持彈力而不釋放。在鎖緊螺母工作前，須確認(rèn)反回彈安全裝置與鎖緊操作方向相適應(yīng)。

 

什么是氣動(dòng)扭矩扳手？

氣動(dòng)扭矩扳手是一種能施加較大的準(zhǔn)確的預(yù)定扭矩的動(dòng)力扭矩工具。它的動(dòng)力源是壓縮空氣，它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要是氣動(dòng)泵加上一組傳動(dòng)齒輪。氣動(dòng)扭矩扳手利用壓縮空氣來(lái)驅(qū)動(dòng)齒輪箱以達(dá)到鎖緊螺絲的目的。氣動(dòng)扭矩扳手的工作需有三個(gè)部分：壓縮空氣源，能按預(yù)定要求調(diào)節(jié)空氣壓力的三點(diǎn)控制閥，氣動(dòng)扭矩扳手本體。

 

什么是扭矩的反作用力？

牛頓運(yùn)動(dòng)定律指出作用力等于其反作用力，兩者大小相等方向相反。當(dāng)操作者對(duì)鎖緊物施加了一個(gè)鎖緊扭矩的同時(shí)，鎖緊物也施加了一個(gè)反作用力，并通過(guò)鎖緊工具傳遞到操作者。如使用的鎖緊扭矩較小，產(chǎn)生的反作用力也較小，使用手動(dòng)扭矩扳手即可平衡反作用力。但如果使用倍增器或氣動(dòng)扭矩扳手以達(dá)到較大的鎖緊扭矩時(shí)，由于此時(shí)反作用力較大，則必須使用適當(dāng)?shù)姆醋饔昧Ρ垡云胶廨^大的反作用力。

 

什么是三點(diǎn)控制閥？

三點(diǎn)控制閥是一種置于氣源和氣動(dòng)扭矩扳手之間的裝置，它可按需要調(diào)節(jié)進(jìn)入氣動(dòng)扭矩扳手的空氣壓力以使氣動(dòng)扭矩扳手達(dá)到預(yù)定的鎖緊扭矩。它的作用是調(diào)節(jié)空氣壓力，空氣過(guò)濾清潔和潤(rùn)滑氣動(dòng)扳手。

 

什么是失速型氣動(dòng)扭矩扳手？

控制氣動(dòng)扳手達(dá)到預(yù)定的鎖緊扭矩的方法有多種。失速型氣動(dòng)扳手內(nèi)部結(jié)構(gòu)控制原理是：鎖緊開(kāi)始時(shí)，氣動(dòng)扳手平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，隨著鎖緊扭矩逐漸增加，驅(qū)動(dòng)頭轉(zhuǎn)速逐漸降低，當(dāng)達(dá)到設(shè)定扭矩值時(shí)，驅(qū)動(dòng)頭停止轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖緊工作完成，但壓縮空氣繼續(xù)進(jìn)入氣動(dòng)扳手，維持已達(dá)到的扭矩值。需要手動(dòng)扣扳機(jī)來(lái)切斷氣源供應(yīng)。失速型氣動(dòng)扳手運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)無(wú)沖擊，定扭比較準(zhǔn)確。 

 

什么是倍增比？

倍增比是扭矩倍增器的輸出扭矩與輸入扭矩之比。倍增器的內(nèi)部有一組行星齒輪系或幾組行星齒輪系串聯(lián)。每組行星齒輪系輸入與輸出的速度比為5.45：1，這個(gè)速比的選擇已考慮了由于內(nèi)部齒輪和軸承等的摩擦而引起的能量損耗，保證了每組行星齒輪系的實(shí)際扭矩倍增比為5：1。